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我们在超低排放改造方面就已投入了几十亿元，接下来还要继续投入，但利润却还在减少，今年6月份，我们的吨钢利润降至了100元左右，7月以来的吨钢利润就更少了。”一位来自河北的一家大型钢铁企业担任人通知证券报记者，但我们企业跟其他企业一样，错峰生产和限产是一个都不少。何文波指出，产能应用率上下是经济问题，而理论排放程度上下才是环境和生态问题。“一些环保投入较大的钢铁企业反映，为了完成超低排放，他们的环保运转本钱曾经抵达了每吨260元到270元的程度。”何文波表示，推行超低排放是钢铁产业绿色展开的必要举措，部分地域的阶段性限产也是当前展开阶段不得已的维护性措施。在不得已限产过程中，对不同环保程度的企业施行“差异化管理”是至关重要的。
监管机制一定要鼓舞创新者，维护先进消费力。生态环境部大气环境司司长刘炳江也响应了何文波的观念，他表示，对钢铁行业施行重污染天气差别化管理，依据工艺配备、管理措施、有组织排放限值、运输方式等绩效将企业分为A、B、C级。将抵达超低排放的企业列为A级，其他列为B、C级。“A级企业少限或不限，C级企业多限，各级之间减排措施拉开差距。让环保投入多的企业尝到甜头、不吃亏，扶优汰劣、奖优惩劣，构成良币驱赶劣币的公平竞争环境。”从市场反响的状况来看，昨日市场成交比拟油腻。受远期市场持续走低的影响，市场悲观氛围较浓，市场成交整体偏弱。据船板商家反映，一早询价也不多，无论下游还是中间商多持张望态度，采购积极性不高。

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